網(wǎng)約車在中國的發(fā)展歷程可謂轟轟烈烈，跌宕起伏，堪比一部歷史大片。

先是游走在缺乏監(jiān)管的灰色地帶，卻瞬間引爆共享出行市場，打破了傳統(tǒng)出租汽車壟斷的局面。一時間，網(wǎng)約車平臺憑借強大的補貼政策，迅速占領(lǐng)市場。

然而，去年7月，網(wǎng)約車新政的落地，好不容易使得經(jīng)營合法化，卻被隨后推出的各地暫行管理辦法，嚴(yán)格限制了網(wǎng)約車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對網(wǎng)約車的車型、牌照與司機戶口統(tǒng)統(tǒng)做了限定，導(dǎo)致市場90%的網(wǎng)約車不合規(guī)，被迫退出市場或轉(zhuǎn)為地下。

然而，對于汽車金融2B出行領(lǐng)域的玩家而言，這卻是個機會。網(wǎng)約車的不合規(guī)，及網(wǎng)約平臺的運營受限、資產(chǎn)加重，恰恰給了汽車金融平臺以突破口。

網(wǎng)約車金融需求，不容小覷

目前全國網(wǎng)約車車輛需求在200萬以上，覆蓋城市超過400個，網(wǎng)約車用戶超過4億人，產(chǎn)生日訂單量在2500萬以上。然而，政府網(wǎng)約車新政一出，不合規(guī)車輛達90%以上，市場需要更換的網(wǎng)約車輛達180萬輛，換車需求劇增，加之傳統(tǒng)汽車租賃公司管理不符合市場要求，平臺合格率低，導(dǎo)致網(wǎng)約車平臺急需大批合規(guī)車源，及專業(yè)的車輛B2B金融運營服務(wù)，以滿足運營與資金方面的需求。

網(wǎng)約車市場痛點——買車難，買車貴

針對網(wǎng)約車司機長期以來買車貴、買車難、還款壓力大的問題，以及新政后的換車需求，合規(guī)融資租賃車輛的出現(xiàn)，能給到網(wǎng)約車市場很好的補充，而且車輛牌照上的是融資租賃公司，解決了牌照受限的問題。低成本的融資租賃車輛，將成為網(wǎng)約車從業(yè)者與平臺更好的選擇。

而對于整車廠和經(jīng)銷商而言，也可以借助網(wǎng)約車平臺，宣傳車輛優(yōu)勢的機會，在品牌戰(zhàn)略升級和高端市場開辟上多下功夫，將以租代售、融資租賃等汽車金融模式融入汽車共享市場，爭取更大的市場空間和營銷空間。

網(wǎng)約車平臺是如何利用金融杠桿的？

滴滴——實現(xiàn)網(wǎng)約車合規(guī)轉(zhuǎn)身

隨著網(wǎng)約車新政的實行，要求網(wǎng)約車平臺要有經(jīng)營許可證，網(wǎng)約車輛要有運輸證、網(wǎng)約車司機要有出租車駕駛證，由此在源頭上斷絕了私家車充當(dāng)出租車的可能，滴滴出行面臨車源無法保證以及運營資產(chǎn)加重的風(fēng)險。隨后彈個車推出以租代購模式，滴滴就順勢啟動了十萬司機的招募計劃，剎那間實現(xiàn)了網(wǎng)約車合規(guī)的完美轉(zhuǎn)身。不僅保證了車源的穩(wěn)定合規(guī)性，還維持了網(wǎng)約車輕資產(chǎn)運營的屬性，可把有限的資金運用到大數(shù)據(jù)安全及智能駕駛技術(shù)建設(shè)上。

神州專車——實現(xiàn)車隊盈利，回收殘值

神州專車副總裁劉亞霄表示，汽車金融是整個汽車服務(wù)業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，目前神州專車已在利用金融杠桿實現(xiàn)車隊的運營。據(jù)他介紹，目前神州專車已通過銀行貸款采購新車，放入車隊進行運營。隨著車輛折舊，他們再將車輛賣出，回收二手車的殘值，并賺取運營服務(wù)費。只要這筆費用能覆蓋車輛買入到賣出差價以及銀行的貸款利息，那么平臺就能盈利。

隨著融資租賃滲透率的不斷提升，市場逐漸變得愈發(fā)完善，越來越多的出行平臺開始考慮如何通過融資租賃的方式，完成車隊建設(shè)的同時，降低自身資金壓力。

網(wǎng)約車金融——融資租賃市場的下一個“金礦”

根據(jù)《2016中國汽車金融報告》的分析，汽車租賃公司、網(wǎng)約車平臺可采用與融資租賃公司等機構(gòu)合作的方式批量采購車輛，由管理方每月支付租金，從而減輕車輛管理方的現(xiàn)金流壓力，并快速擴充車隊規(guī)模。而汽車共享市場的發(fā)展又可以給金融機構(gòu)帶來新的市場空間，提供新的業(yè)務(wù)增長點。

對于網(wǎng)約車平臺的運營管理來說，整個產(chǎn)業(yè)鏈都需要資金，而每個平臺都在思考如何由重資產(chǎn)轉(zhuǎn)為輕資產(chǎn)運營。

汽車金融平臺的助力，有利于網(wǎng)約車平臺輕資產(chǎn)屬性的實現(xiàn)，并促進網(wǎng)約車規(guī)?；?、生態(tài)化的發(fā)展；而對于汽車金融平臺，網(wǎng)約車平臺的海量用戶數(shù)據(jù)，又可幫助平臺創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，有利于挖掘用戶深層次需求，兩者相輔相成。

然而，網(wǎng)約車平臺的融資租賃業(yè)務(wù)與面向C端消費者的有所不同。其中，作為資產(chǎn)的車輛由司機使用，由專車平臺運營，其所有權(quán)又在汽車融資租賃公司手中。這些新出現(xiàn)的情況都成為融資租賃公司需要解決的新問題。